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当越来越多的都市人潇洒步入有车族的行列，当街头不断掠过私家车的飘逸身影，有关汽车质量的消费投诉也悄然升温。
在各地消费者协会的案卷中，汽车投诉增长极快。昆山市消协从成立到去年底只有3起投诉，而今年1至5月就已接到汽车消费咨询10多起，正式书面投诉5起。投诉的品牌多集中于当前的消费热点———几万、十几万元的国产家用轿车，其中质量问题、售后服务不到位反映最多。苏州消费者刘某今年2月底购买了一辆轿车，3月13日就接到上海销售公司的通知，称车有质量问题必须到上海更换链条。换了链条没多久，4月17日该车的仪表盘又出了毛病。消费者吉先生2001年1月买了辆微型面包车，一年多时间已重复更换油封10多次，但车子还一直漏油。
销售行为不规范、欺诈现象也日渐突出。由于汽车不是服装、食品等普通消费品，其专业性很强，不太懂行的消费者容易受到企业的误导。南京的马先生今年5月15日在一家销售公司看中了一辆标价近6万元的轿车，销售人员表示，这辆车是去年8月出厂的，积压得久了，所以大灯、车顶都有点毛病，不过已经修好，价格还可以便宜点。考虑到价格上的优惠，马先生最终花5万元买下了这辆修复车。25日，马先生还沉浸在买车的喜悦之中，却意外发现，这辆车曾在一次巡展中，在徐州地区出过交通意外，虽在当地维修过但修得不彻底。马先生顿觉自己受到了销售商的欺骗，愤然提出双倍索赔的要求。而几经交涉，企业仍以“该车技术指标无问题”，“已通过车管所的检测、上牌，可以正常使用”等各种理由进行辩解。
据消费者协会有关人士介绍，目前汽车投诉解决起来相当困难，由于没有明确的法律法规，有的企业遇到质量问题只肯维修，根本不同意退换，有的企业则一味指责消费者使用不当来推卸责任。长期以来，汽车一直是单位购买的商品，私人购车十分少见，因此未被列入国家三包商品的目录。但这两年，汽车消费骤然升温，出台三包规定就成了当务之急。去年以来，外地几起砸车事件的发生，也从另一侧面反映了缺乏法律法规保护时消费者的无奈。据了解，国家工商总局、质检总局、中国汽车工业联合会三家单位已在加紧研究制定汽车“三包”规定，并有望于明年正式公布实施。
